Elbiler krever ikke nødvendigvis spesialdekk – men nye krav utfordrer dekkbransjen

Noen tror at elbiler trenger egne spesialdekk. Det er en myte, ifølge dekkekspertene i Continental AG. Samtidig peker selskapet på at både tyngre kjøretøy, økt fokus på komfort og nye miljøkrav gjør utviklingen av moderne dekk mer krevende enn noen gang.

Hos Continental testes dekk døgnet rundt under ulike kjøreforhold. Dekkprodusenten utvikler og tester løsninger for fremtidens mobilitet, fra personbiler til lastebiler, med særlig fokus på sikkerhet, slitestyrke og energieffektivitet.

– Fra et teknologisk perspektiv er det ikke nødvendig å skille strengt mellom dekk til elbiler og biler med forbrenningsmotor, sier Per Linder, dekkekspert hos Continental.

Lufttrykk og rekkevidde
– Mange elbileiere er opptatt av rekkevidde og forsøker å redusere rullemotstanden ved å øke lufttrykket i dekkene. Det fraråder Continental. Gevinsten i energiforbruk er minimal og knapt målbar, mens sikkerheten kan bli dårligere, sier Linder.

Han peker på at både elektriske og konvensjonelle biler blir stadig større og tyngre, noe som stiller høyere krav til dekkenes bæreevne og slitestyrke.

For høyt lufttrykk reduserer dekkets kontaktflate mot veien, noe som særlig kan påvirke veigrepet på vått føre negativt. Continental anbefaler derfor alltid å følge bilprodusentens anbefalte lufttrykk.

Per Linder understreker samtidig at dekkvalg alene har relativt liten påvirkning på rekkevidden sammenlignet med faktorer som hastighet, kjørestil, temperatur og topografi.

Komfort og sikkerhet blir viktigere
Ettersom elbiler er betydelig mer stillegående enn tradisjonelle biler, blir også dekkstøy mer merkbar. Dermed øker kravene til kjørekomfort og støydemping.

Samtidig advarer Continental mot å undervurdere betydningen av dekkvalitet – særlig i møte med et voksende marked av svært rimelige importdekk.

– I det aller billigste segmentet finnes det produkter med et kvalitetsnivå vi vurderer som problematisk for sikkerheten, sier Linder.

Han anbefaler bilister å lese uavhengige dekktester fremfor kun å se på pris eller merkingen på dekksiden.

Euro 7 setter nye krav til dekkindustrien
Mot slutten av 2026 innføres EUs nye Euro 7-standard, som for første gang også regulerer partikkelutslipp fra dekkslitasje. Dette vil stille strengere krav til dekkprodusentene i årene fremover.

Continental opplyser at selskapet allerede har arbeidet lenge med å redusere dekkslitasje og forbedre levetid og effektivitet.

– Vi mener det er riktig at utslipp fra dekkslitasje blir en del av kravene. Dette handler både om miljø og om holdbarhet.
Til tross for ny teknologi og alternative konsepter tror Continental at det tradisjonelle luftfylte dekket vil dominere i lang tid fremover.

– Luft er fortsatt en svært effektiv løsning når det gjelder komfort, sikkerhet og ytelse. Derfor er vi overbevist om at luftfylte dekk vil være med oss i mange år fremover, avslutter Linder.