Nye piggdekkregler nærmer seg: Dette skjer fra 2027
Fra 1. januar 2027 blir kravene til veislitasje fra piggdekk strengere for alle nye personbildekk som produseres. Endringen er en del av den trinnvise innføringen av den såkalte A+-fasen i regelverket for piggdekk, som forvaltes av finske Transport- og kommunikasjonsverket Traficom.
For norske bilister betyr ikke endringen at eksisterende piggdekk må byttes ut. Kravene gjelder nye dekk som produseres etter de respektive datoene i regelverket.
– Overgangen til A+ er en viktig milepæl for utviklingen av piggdekk. Utfordringen er å redusere veislitasjen samtidig som vi beholder det gode isgrepet som norske bilister forventer av et piggdekk, sier Per Linder, dekkekspert i Continental.
Flere trinn de neste årene
Regelverket innføres gradvis, slik at dekkprodusentene får tid å utvikle og teste nye løsninger.
For personbildekk (C1) gjelder A+-kravene for nye typegodkjenninger fra 2025. Fra 1. januar 2027 gjelder de strengere kravene for alle nye C1-piggdekk som produseres.
For varebil- og lette nyttekjøretøy (C2) kommer neste trinn i 2027. De strengere kravene gjelder der for nye typegodkjenninger fra 2027, før de blir obligatoriske for alle nye dekk produsert fra 1. januar 2029.
A+-fasen innebærer blant annet lavere tillatte grenseverdier for veislitasje. Traficom oppgir at grensene er redusert med rundt 15 prosent sammenlignet med A-fasen. Samtidig skal testen i A+-fasen ta utgangspunkt i den dekkdimensjonen som representerer den mest krevende kombinasjonen av dekk og pigger med tanke på veislitasje.
Skal fortsatt gi godt grep på is
Strengere krav til veislitasje stiller nye krav til utviklingen av piggdekk. Piggdesign, piggvekt, piggutstikk, antall pigger og selve dekkonstruksjonen påvirker både veislitasje og egenskapene på is.
– For oss handler dette om å finne riktig balanse. Piggene skal gi føreren det grepet som trengs på is, samtidig som påvirkningen på veibanen reduseres. Det krever utvikling av både selve piggen, dekkmønsteret og materialene i dekket, sier Linder.
Continental har de siste årene utviklet nye løsninger for nordiske vinterforhold. IceContact 8 er selskapets nyeste piggdekk for det nordiske markedet og er utviklet med blant annet Twin-Stud-teknologi, optimalisert piggfordeling og løsninger som skal bidra til stabil piggfastholdelse over tid.
Hva betyr dette for norske bilister?
Det viktigste for norske bilister er at A+-kravene ikke innebærer at piggdekk som allerede er i bruk blir ulovlige. Overgangsreglene regulerer hvilke krav nye dekk må oppfylle basert på blant annet produksjonsdato og typegodkjenning.
Norge følger Traficoms regelverk for denne typen typegodkjenning, og endringene får derfor også betydning for det norske markedet.
– Dette er ikke en endring som skjer over natten. Regelverket er utformet som en trinnvis overgang, og produsentene har allerede begynt å tilpasse neste generasjon piggdekk. For bilistene handler det først og fremst om at nye dekk fremover skal gi en bedre kombinasjon av sikkerhet, isgrep og redusert veislitasje, sier Linder.
